問題描述：首先來說說鹵素燈 愛迪生發(fā)明電燈的故事就不用再講了，偉大的發(fā)明家愛迪生先生經(jīng)過數(shù)以千次的嘗試，終于找到了一種材料—鎢絲，通上電，便可以發(fā)光發(fā)亮，這便是白熾燈的原型。但是白熾燈有個致命缺陷就是，鎢絲雖然通電就亮，但亮度會受到鎢絲熔點的限制，而且高溫下鎢絲會揮發(fā)，凝結(jié)在外殼上，導致燈泡發(fā)烏，影響壽命，顯然這個白熾燈不能直接用到汽車上來，所以人們就在白熾燈里充入鹵族元素氣體，可以有效提高鎢絲熔點和壽命，在相同功率下，鹵素等的亮度能夠達到白熾燈的1.5倍，壽命也是它的2~3倍。 氙氣燈 氙氣燈縮寫為HID，是指高壓氣體放電燈。氙氣燈是重金屬燈，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然后再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離并在電源兩極之間產(chǎn)生光源。小小大燈能夠達到2萬多伏的電壓，小伙伴們是不是驚呆了!原理就是這個原理，其實在生活中除了汽車上有這樣的裝置，街頭的電焊也是這個原理，那刺眼的白光就是氙氣。 優(yōu)點： 1.呈現(xiàn)藍白色光，相比鹵素大燈大幅度提高了道路標識和指示牌的亮度。 2.相比鹵素大燈提高了三倍的亮度效率，在夜間能提供更清晰的駕駛視線。 3.鹵素大燈耗費60W以上的電力，氙氣只需35W的。 4.氙氣沒有燈絲結(jié)構(gòu)，使用壽命會比鹵素大燈強很多很多。 5.由于氙氣大燈的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。 缺點： 1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現(xiàn)在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據(jù)我所知，雅*閣的氙氣大燈是不配備透鏡的。 2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。 3.延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來“晃一晃”前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為接口，近光采用氙氣，而遠光則依然采用鹵素。 LED頭燈 LED頭燈有個特通俗的名字：發(fā)光二極管。，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)的半導體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。LED的心臟是一個半導體的晶片，晶片的一端附在一個支架上，一端是負極，另一端連接電源的正極，使整個晶片被環(huán)氧樹脂封裝起來。半導體晶片由兩部分組成，一部分是P型半導體，在它里面空穴占主導地位，另一端是N型半導體，在這邊主要是電子。但這兩種半導體連接起來的時候，它們之間就形成一個P-N結(jié)。當電流通過導線作用于這個晶片的時候，電子就會被推向P區(qū)，在P區(qū)里電子跟空穴復合，然后就會以光子的形式發(fā)出能量，這就是LED燈發(fā)光的原理。而光的波長也就是光的顏色，是由形成P-N結(jié)的材料決定的。原理過于復雜，但現(xiàn)在越來越多的豪華品牌開始用LED做頭燈光源，在倡導節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境里，LED的推廣總有種大勢所趨的意思。 優(yōu)點： 1.節(jié)能環(huán)保：LED燈的能耗為鹵素燈的1/20 2.成本低，壽命長：知名廠商的LED燈壽命能夠達到100000個小時，也就是說基本上你車開不動了，它還亮著。 3.亮度高：亮度比鹵素燈高很多，用做剎車燈的警示燈毫無壓力。（穿透性強） 4.低壓安全：LED這種最先用于電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。 5.瞬間點亮：不再需要氙氣燈的“等會再亮”，隨點隨用。 6.單個LED體積小：這是設計師們的最愛，可以拼成各種喜歡的樣子，燈具廠商最愛! 缺點： 1.散熱問題，如果散熱不佳會大幅縮短壽命......

回答(1).現(xiàn)在的排名應該是這樣的：LED汽車大燈（代表品牌：雷西特）---氙氣大燈（代表品牌：歐司朗）---鹵素燈（代表品牌：飛利浦、歐司朗） 。因為成本原因，車廠出來的一般是以鹵素燈為標配的，前期氙氣大燈做為鹵素燈的替代光源，目前隨著LED技術(shù)的成熟和發(fā)展，逐漸展現(xiàn)出替代鹵素燈和氙氣大燈的潛值。 然后對比一下他們的優(yōu)缺點： 一、LED汽車大燈 優(yōu)點: 一：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用LED，整個汽車使用期限將不用更換燈具。 二：高效率、低能耗。LED燈的能耗為鹵素燈的1/20。 三：光線質(zhì)量高，屬于環(huán)保產(chǎn)品基本上無輻射，“綠色”光源。 四：LED的結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部支架結(jié)構(gòu)，四周用透明的環(huán)氧樹脂密封，抗震性能好。 五：點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用。 六：適用低電壓工作，LED這種最先用于電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。 七：LED占用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，完全是LED本身的優(yōu)點所決定的。 缺點 一：成本高，一個好的LED大燈用料要足，燈珠選用一般選用進口燈芯。燈體材質(zhì)、風扇、驅(qū)動都會影響散熱效果。 二：以前LED汽車大燈普及困難， 散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。所以在選擇LED大燈的時候這塊需要充分考量。 三：現(xiàn)無出臺行業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊； 四、光型設計有一點點難度；目前市面上多以兩面發(fā)光為主，光型設計不好用在遠光上的效果就跟氙氣燈一樣了。 二、氙氣大燈 優(yōu)點： 　　1，亮度相比鹵素燈提升300?上。 　　2，無鎢絲的結(jié)構(gòu)也讓壽命比鹵素燈更長。 　　3，比鹵素燈更節(jié)能環(huán)保，電力損耗節(jié)省40?上。 　　4，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。 缺點： 　　1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現(xiàn)在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據(jù)我所知，雅閣的氙氣大燈是不配備透鏡的。 　　2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。 　　3.延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來“晃一晃”前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為接口，近光采用氙氣，而遠光則依然采用鹵素。 鹵素燈 優(yōu)點： 1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。 2.結(jié)構(gòu)也相對簡單，且亮度容易調(diào)整和控制、在能見度很差的時候反而穿透力更強，照明效果也會更好。（不過在能見度低的情況下車速不可能太快，所以這個優(yōu)點基本忽略） 3.光線均勻。 缺點： 1.發(fā)光效率不高，發(fā)熱量大 2.亮度相對較低，一般是現(xiàn)在汽車的低配標配，所以很難滿足現(xiàn)在開車人的需求。 3.壽命短，鹵素燈的壽命也相對較短。正常情況下，一個鹵素燈泡的壽命最長能持續(xù)約1000小時左右。

回答(2).車燈是用來照亮行車道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、鋪路效果、顯色指數(shù)、穿透力、視覺效果以及安全性等方面，需要找一個最佳平衡點。 鹵素燈泡發(fā)的是黃光，色溫2700-3000K，在雨霧天的穿透力強，但亮度不夠，太暗了。 氙氣燈亮度很高，但非常刺眼，對面來車很難受，而且溫度高達300-400度，容易把燈座烤化和把燈罩烤黃，而且啟動有延遲，要慢慢才全部亮起來，因為溫度高了，性能也不穩(wěn)定，使用壽命短，非常耗電。 LED大燈發(fā)出的光比氙氣燈要柔和，沒有氙氣燈那么刺眼；高亮度，鋪路均勻，不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣一塊一塊的，坐在駕駛室里看LED大燈的鋪路是很舒服的，不易視覺疲勞。 也就是說，現(xiàn)在車主們改裝，較多采用的是用LED大燈，這也是必然的趨勢。您可能沒有用過汽車LED大燈，但家用的LED燈應該是用過的了，家用LED燈又亮又省電又穩(wěn)定，對吧？家用LED燈和汽車LED大燈的基本發(fā)光原理是一樣的。 LED大燈非常省電，就美國改裝市場暢銷的品牌 IXKK LED車燈來說，功率才36W，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60?但亮度是原車鹵素燈泡的5倍；而且，LED大燈是瞬間全亮，支持頻閃，溫度也低，點亮一小時后溫度60度左右，比鹵素燈泡的150-200度，或氙氣燈的300-400度低很多，因為LED大燈溫度低，所以，性能也穩(wěn)定很多，使用壽命超過50000小時。 IXKK 汽車LED大燈具有專利的一體化外觀和散熱結(jié)構(gòu)設計，外形精致小巧，真正實現(xiàn)無損安裝，無需布線或穿孔；采用航空鋁材、進口12000轉(zhuǎn)高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產(chǎn)生的熱量迅速消散，燈體溫度實測為60℃左右，風扇位的溫度為30℃左右，極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命，也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。 IXKK的車燈采用的是原裝美國進口的科銳XLamp XHP50大功率芯片，這款極高性能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/W，發(fā)光角度達120°，單顆芯片能夠在19W輸入功率條件下實現(xiàn)最高2546lm光通量。 IXKK車燈設計的電流為2.4A-3A，功率為32W-36W，亮度遠超35W的氙氣大燈，發(fā)光柔，不散光，穿透力和顯色指數(shù)比氙氣燈有明顯提高，零秒啟動即時達到最亮，發(fā)熱量低，照射面廣，發(fā)光無暗區(qū)，支持頻閃。 一體化的獨立驅(qū)動器，具備雙向電路保護，恒流CPU，智能溫控系統(tǒng)高精度監(jiān)控溫度變化，體積小，抗干擾，防水防震，易于安裝。某寶有賣，質(zhì)保兩年，一個月內(nèi)可無條件退貨。

回答(3).1. 發(fā)光原理不一樣 鹵素燈是利用鎢絲發(fā)光，氙氣燈是惰性氣體放電發(fā)光，LED大燈是發(fā)光二極管發(fā)光。 2. 能耗不同 鹵素燈的耗能最大，一般車上用的是55W,　氙氣燈一般用的是35W, LED大燈則為20W左右。 3. 亮度有差別 亮度鹵素燈最低，55W為1000多流明，氙氣燈35W為3200流明左右，LED大燈目前有的20W可以達到3000-4000流明。 4. 使用壽命不同 一般鹵素燈的使用壽命為500小時，氙氣燈的壽命為3000小時左右，LED大燈的使用壽命目前還不好定論，因為目前技術(shù)還不是很成熟，但是理論可以達到50000小時左右。 5. 響應時間不同 鹵素燈和LED大燈是即開即全亮，不延時；而氙氣大燈則會延時，一般的普通氙氣燈大約6秒達全亮，快啟的2秒達全亮。 6. 色溫差別 鹵素燈一般只有一種色溫，色溫為2700K左右，光線偏黃。氙氣燈的色溫可選性較大，從3000K到30000K,不同顏色的光都有，市場上常用的是4300K，5000K或6000K，而LED大燈目前一般為4300K或6000K，以后可能會有更多的色溫可以選擇。 更多資料：

回答(4).你好，LED 的性價比高些

回答(5).車燈改裝到底有沒有必要？想聽聽大家的意見。 【車主王先生】氙氣燈好，但是好像年審的時候有問題，可以年審的時候要換回來。 【車主李先生】最好不要換，不是年審的問題，原車的燈不要隨便換的，而且換不是僅換個燈泡，是完整的一套，用鹵素燈價位的車不值得。何況你亮了照得別人看不見，一樣的不安全。 【車主趙先生】 LED燈:高亮度,反映速度快,可以給后面的司機多一點的反映時間,會減少事故的發(fā)生率,LED燈用在剎車燈比較常見。 鹵素燈:汽車的前大燈用的相當多,成本低,亮度還可以。 氙氣燈:是現(xiàn)在車燈流行的一種趨勢,好多車是后改裝的,好處是高亮度,白光或藍光,照射的范圍大,給司機良好的視野和安全駕駛,而且剩電,是鹵素燈的好幾倍,價格貴點,從幾百到上萬都有,家用車裝個1500左右的夠了。

回答(6).我們買車的時候，最容易忽略掉的配置可能就是大燈，因為我們?nèi)?S店選車的時候，通常都是白天。而大燈的體驗效果，則只能是在晚上。特別是一些人買車之后，在對向來車時看見別人家的車燈非常亮，而自己的車燈連路都照不清楚時，往往才意識到車燈的重要性。目前，LED大燈正在成為汽車上主流的配置，甚至是10多萬元的車型上也有裝配。 汽車燈光技術(shù)的研發(fā)與應用，與汽車科技的不斷迭代是同步的。從鹵素大燈，到氙氣大燈，再到如今逐步普及的LED大燈。或許在5年、10年以后，激光大燈也許會成為量產(chǎn)車的標配。1990年代起才開始出現(xiàn)的氙氣燈尚未完全普及時，LED大燈便已悄然出現(xiàn)；就在LED大燈稍微有點兒成績的時候，激光大燈就來了。這不禁讓人唏噓技術(shù)更迭太快，一個不小心，新專利就成了淘汰貨。 　　目前激光大燈還只出現(xiàn)在豪華品牌車型上，對普通消費者來說尚屬于“空中樓閣”，那么單就技術(shù)而言，激光大燈難道真的那么牛么？就一定LED好？讓我們逐一分析一下優(yōu)點和不足，你就會知道答案！ LED的中文名其實叫做發(fā)光二極管，在上個世紀60年代就已經(jīng)發(fā)明了。LED的發(fā)光原理是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復合引起光子發(fā)射而直接發(fā)光。隨著LED的普及，開始有車企使用LED為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，并且將示寬燈與日間行車燈分開設置。由于美觀實用，性價比高，在國內(nèi)簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，干脆就不考慮這款車型了。其實日行燈并不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。不同的國家都會對日行燈的使用結(jié)果做出統(tǒng)計，結(jié)果來看，至少會避免3?交通事故率，而在某些地區(qū)，這個數(shù)據(jù)甚至能漲到避免5?12?交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規(guī)定所有出售的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，LED大燈的普及也就是最近幾年內(nèi)的事情，如今的LED大燈已經(jīng)很常見，很多10萬級別的車型上也有配備。 激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。激光大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經(jīng)公開地競相展示其激光大燈。從目前的實際情況來看，激光大燈最大的劣勢就是成本太高，不利于普及。如果能解決激光燈成本高這一難題，那么，激光大燈很有可能成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的普及配置。奧迪采用的是激光燈與LED燈組合在一起搭配使用的方法，利用LED燈組發(fā)散性強與激光大燈照射距離遠發(fā)散度低的優(yōu)點，讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。 雖然激光大燈的優(yōu)點比LED大燈更多，但是成本是其普及的最大的制約，相比LED大燈逐漸在15萬元級別車型上的普及，激光大燈如今只能在豪華品牌的高檔車型上使用，離真正“與民同樂”還有很長一段距離。更多進行了解。

回答(7).它們在光線強度、耐用度、照明效果、能耗、照射寬度方面存在區(qū)別 光線強度 鹵素：在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈亮起來沒那么顯眼，最大輸出1200流 明，相當于1200跟蠟燭 氙氣：輸出4500流明，相當于4500根蠟燭，比鹵素大燈亮度提升300?r />LED：光譜幾乎全部集中于可見光斷，發(fā)光率可達80~90?輸出6200流明，相當于 6200根蠟燭 耐用度 鹵素：平均壽命500小時 氙氣：壽命長達30000小時以上，是一般鹵素燈泡壽命的6倍 LED：壽命可長達100000小時 照明效果 鹵素：光線均勻 氙氣：相對光線集中，兩側(cè)偏暗 LED：光線誤差小，無需濾光 節(jié)能 鹵素：一般鹵素大燈55w 氙氣：常規(guī)氙氣大燈35w LED：能耗僅為鹵素燈1/20 照射寬度 鹵素：約4.4米 氙氣：約5.2米 LED ：約6.1米 鹵素大燈目前使用最為廣泛。正常情況下，一個鹵素燈泡的壽命最長能持續(xù)約1000小時左右，同時它還具備了工藝簡單成本較低等優(yōu)點，因此使用最為廣泛。但鹵素大燈的主要缺點是發(fā)光效率不高，亮度相對較低且散熱大。 氙氣大燈則是更高級的汽車大燈。雖然造價高于鹵素大燈，但憑借亮度更高、照射時間更長、穩(wěn)定性好、更加節(jié)省耗電等諸多優(yōu)勢，讓它成為鹵素大燈之外的主流大燈。 LED大燈比鹵素大燈耗電量更低壽命更長，具有良好的穩(wěn)定性且反應迅速。同時體型較小的LED燈還能擁有更多地設計造型，成為許多高端車型的選擇。

回答(8).led比較好用 其次疝氣燈 再次鹵素燈 但是那種燈都能滿足行駛的需求不必過分較真

本文章由三昆廠家整理原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處：http://m.vns0876.com/UVd/4363.html